Producent i dostawca Sumitomo KRA1198 KRA1767 SH200 SH210 SH240 SH280 Track Idler Wheel Assy / Quanzhou Top Three Chassis Components – HELI (CQC TRACK)

Specyfikacja techniczna: Zespół kół napinających gąsienic Sumitomo KRA1198 / KRA1767 serii SH200-SH280 – Producent i dostawca: HELI (CQC TRACK)

1. Identyfikacja komponentów i przegląd systemu

Zespół koła napinającego gąsienicy (numery części OEM:KRA1198, KRA1767) to kluczowy element prowadzący i napinający przedniego podwozia gąsienicowego koparek hydraulicznych Sumitomo serii SH200, SH210, SH240 i SH280. Jako certyfikowany producent i globalny dostawca,HELI (TOR CQC)produkuje ten zespół zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami OEM, zapewniając bezpośrednią zamienność. Koło napinające służy jako centralny przedni koniec ramy gąsienicy, prowadząc łańcuch gąsienicy i zapewniając niezbędny punkt regulacji dla utrzymania prawidłowego naciągu gąsienicy.

2. Funkcja podstawowa i znaczenie operacyjne

W układzie podwozia koparek Sumitomo o masie 20–28 ton zespół koła napinającego spełnia kilka niezbędnych ról mechanicznych:

• Precyzyjne prowadzenie toru: Zapewnia utwardzoną, obrotową powierzchnię odniesienia, która dokładnie wyrównuje ogniwa i tuleje łańcucha gąsienicy podczas ich powrotu od podłoża, gwarantując płynne zazębianie się z kołem zębatym i zapobiegając bocznemu zjeżdżaniu z toru.
• Dynamiczna regulacja naciągu: Zintegrowana z hydraulicznym lub śrubowym mechanizmem naciągu ramy gąsienicy, rolka napinająca przekazuje kontrolowaną siłę do przodu na cały łańcuch gąsienicy. Utrzymanie optymalnego naciągu ma kluczowe znaczenie dla minimalizacji strat mocy, redukcji drgań gąsienicy („slap”) oraz zapobiegania przyspieszonemu zużyciu sworzni, tulei i kół zębatych.
• Zarządzanie obciążeniem udarowym: pochłania i rozprowadza wstrząsy powstające w momencie, gdy łańcuch gąsienicy wtacza się na podwozie, zwłaszcza podczas jazdy po nierównym podłożu, chroniąc w ten sposób ramę gąsienicy i podzespoły układu napędowego przed uszkodzeniami wywołanymi wstrząsami.
• Odniesienie do rozstawu konstrukcyjnego: Jako najważniejszy punkt stały na każdej ramie toru, definiuje rozstaw toru, podstawowy parametr określający stabilność maszyny, jazdę po linii prostej i wydajność skręcania.

3. Szczegółowe specyfikacje inżynieryjne i konstrukcyjne

Proces produkcyjny HELI dla zespołów KRA1198/KRA1767 kładzie nacisk na trwałość, precyzję i integralność uszczelnień:

• Koło napinające/obręcz:
  • Materiał: Kute ze stali stopowej o dużej wytrzymałości na rozciąganie i drobnoziarnistej (np. 50Mn lub równoważnej), co zapewnia doskonałą wytrzymałość i odporność na zmęczenie.
  • Obróbka cieplna: Zewnętrzna powierzchnia bieżna poddawana jest hartowaniu indukcyjnemu w celu uzyskania głębokiej, jednolitej warstwy twardości (zwykle HRC 58-62), zapewniającej wyjątkową odporność na zużycie ścierne w wyniku kontaktu z tulejami gąsienic.
  • Obróbka mechaniczna: Procesy toczenia i szlifowania sterowane numerycznie (CNC) gwarantują precyzyjną współśrodkowość, dokładne wymiary kołnierza i optymalne wykończenie powierzchni, co przekłada się na płynną interakcję łańcucha gąsienicy.
• Zespół wału i piasty:
  • Wał integralny wykonany jest z hartowanej i odpuszczanej stali stopowej. Czopy łożyskowe są precyzyjnie szlifowane i często poddawane obróbce powierzchniowej (np. chromowaniu lub azotowaniu) w celu zwiększenia odporności na zużycie i korozję.
  • Piasta zaprojektowana jest jako monolityczna odkuwka z wałem lub jest spawana z wykorzystaniem zautomatyzowanych procesów, a po spawaniu poddawana jest obróbce cieplnej w celu zapewnienia integralności strukturalnej.
• System łożysk i uszczelnień:
  • Konfiguracja łożysk: Wykorzystuje dopasowany zestaw wytrzymałych łożysk stożkowych (TRB). Zostały one dobrane ze względu na wysoką nośność promieniową i osiową, niezbędną do przenoszenia obciążeń wynikających z masy maszyny i zmian kierunku.
  • Zaawansowane uszczelnienie: Wielostopniowy system uszczelnienia kartridżowego. Zazwyczaj łączy on w sobie główne uszczelnienie wargowe (z materiału HNBR zapewniającego odporność na temperaturę i substancje chemiczne), wtórne uszczelnienie pływające oraz zewnętrzną, labiryntową osłonę przeciwpyłową. Komora jest wstępnie wypełniona smarem EP o wysokiej przyczepności, który tworzy solidną barierę przed zanieczyszczeniami.
• Interfejs montażowy: Zaprojektowany z hartowanymi stalowymi tulejami lub pierścieniami ciernymi na styku z suwakiem regulacyjnym ramy gąsienicy. Służą one jako elementy ofiarne, chroniące wałek napinający i ramę przed zużyciem, upraszczając przyszłą konserwację.
• Smarowanie: Wyposażone w standardowe smarowniczki do regularnego smarowania komory głównego łożyska, zgodnie z zalecanymi przez producenta OEM odstępami między przeglądami.

4. Profil producenta: możliwości HELI (tor CQC)

HELI, działająca pod marką CQC TRACK, to wyspecjalizowany producent przemysłowy skupiający się na produkcji elementów podwozi przeznaczonych na rynki globalne.

• Zintegrowana produkcja: kontroluje cały cykl produkcyjny, od pozyskiwania materiałów i kucia po precyzyjną obróbkę mechaniczną, obróbkę cieplną, montaż i testowanie jakości.
• Protokół Zapewnienia Jakości: Wdraża rygorystyczny system zarządzania jakością (certyfikat ISO 9001). Produkcja obejmuje:
  • Spektroskopowa analiza materiałów w celu weryfikacji stopów.
  • Badanie ultradźwiękowe (UT) odkuwek krytycznych.
  • Kontrola wymiarów w trakcie procesu przy użyciu precyzyjnych przyrządów pomiarowych i maszyn współrzędnościowych.
  • Końcowe testy montażu w celu sprawdzenia płynności ruchu obrotowego i integralności uszczelnienia.
• Rola w łańcuchu dostaw: Pełnienie funkcji bezpośredniego producenta i dostawcy dla międzynarodowych dystrybutorów i sieci rynku części zamiennych, zapewniając niezawodne źródło wysoce kompatybilnych części zamiennych, które łączą wydajność, trwałość i wartość.

5. Informacje o aplikacji, kompatybilności i serwisie

• Zastosowanie modelu: Zaprojektowany specjalnie do modeli koparek Sumitomo: SH200-3/5/6, SH210-3/5/6, SH240-3/5, SH280-3/5 i ich kompatybilnych wariantów. (Uwaga: Zawsze należy zweryfikować numer seryjny konkretnej maszyny w celu ostatecznego potwierdzenia).
• Zamienność numeru części:
  • KRA1198 i KRA1767 to kluczowe numery OEM Sumitomo. Zespół HELI/CQC TRACK został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik śruba po śrubie dla tych numerów części.
• Wskaźniki zużycia i konserwacja:
  • Do krytycznych wymiarów zużycia zalicza się zmniejszenie średnicy zewnętrznej koła napinającego i przerzedzenie kołnierzy prowadzących.
  • Zaleca się regularną kontrolę wzrokową w celu wykrycia wycieków smaru, nietypowych hałasów lub trudności z obrotem.
  • Prawidłowa konserwacja mechanizmu napinającego gąsienicę i regularne czyszczenie zanieczyszczeń wokół koła napinającego są niezbędne do wydłużenia okresu eksploatacji.
• Wymiana systemowa: Aby zapewnić optymalną wydajność podwozia i ekonomiczność, należy ocenić stan koła napinającego, a także łańcucha gąsienicy (sworznie i tuleje), koła zębatego i rolek dolnych. Wymiana mocno zużytych podzespołów w dopasowanym zestawie jest uważana za najlepszą praktykę, aby zapobiec przyspieszonemu zużyciu nowych części.

6. Wnioski

Zespół kół napinających gąsienic Sumitomo KRA1198 / KRA1767 do koparek serii SH200-SH280, produkowany i dostarczany przez HELI (CQC TRACK), stanowi precyzyjnie zaprojektowany element bazowy, stworzony z myślą o niezawodności w wymagających warunkach budowlanych. Dzięki solidnej, kutej konstrukcji, zaawansowanej obróbce cieplnej, wytrzymałym łożyskom i uszczelnieniom oraz ścisłej zgodności ze specyfikacjami OEM, zespół ten zapewnia właścicielom sprzętu i dostawcom usług niezawodne i wydajne rozwiązanie zamienne. Gwarantuje on, że koparka Sumitomo utrzymuje kluczowe ustawienie gąsienic, prawidłowe naprężenie i ogólną integralność podwozia, co przekłada się na dostępność maszyny, bezpieczeństwo operacyjne i niższy całkowity koszt posiadania.