Zespół koła napinającego przedniego SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Producent i fabryka podzespołów podwozia koparki ciężkiej

TenZespół koła napinającego przedniego gąsienicy SDLG E6650jest podstawowym i kluczowym elementem układu podwozia koparki gąsienicowej SDLG E6650. Ten konkretny zespół jest produkowany przez firmę CQCTRACK, uznanego producenta części zamiennych do podwozi. Jako „koło napinające przednie”, znajduje się ono na przednim końcu ramy gąsienicy, naprzeciwko koła napędowego i pełni kilka istotnych funkcji mechanicznych:

• Prowadzenie i wyrównanie gąsienicy: Zapewnia precyzyjną, utwardzoną powierzchnię toczną dla łańcucha gąsienicy, prowadząc ścieżkę powrotną gąsienicy i gwarantując właściwe wyrównanie podczas jego wchodzenia w koło zębate i przesuwania się po wózku i dolnych rolkach.
• Regulacja naprężenia gąsienicy: Przednie koło napinające nie jest zamocowane na stałe; jest zamontowane na mechanizmie przesuwnym lub jarzmowym, który można regulować w przód lub w tył. Ten ruch jest kluczowy dla ustawienia prawidłowego ugięcia gąsienicy, co jest kluczowe dla optymalnej wydajności, zapobiegania wykolejeniu i minimalizacji zużycia innych elementów podwozia.
• Rozkład obciążenia i amortyzacja uderzeń: Pomaga wchłonąć i rozłożyć początkowe obciążenia uderzeniowe, gdy łańcuch gąsienicy styka się z podłożem, szczególnie gdy maszyna pokonuje przeszkody.

2.Szczegółowa struktura mechaniczna i podział komponentów

Ten zespół to wstępnie nasmarowany, uszczelniony i nienaprawialny zespół, przeznaczony do bezpośredniej wymiany. Jego solidna konstrukcja składa się z następujących zintegrowanych podsystemów:

2.1.Koło napinające

• Materiał: rdzeń wykonany z wytrzymałej stali niskostopowej (np. Q345B lub równoważnej), powierzchnia bieżna często wzmocniona.
• Proces produkcyjny: Zewnętrzny, obwodowy „bieżnik”, który styka się z ogniwami łańcucha gąsienicy, jest precyzyjnie obrabiany. Dla zwiększenia trwałości jest on zazwyczaj hartowany indukcyjnie lub ogniowo, aby uzyskać twardość powierzchniową 50-55 HRC. W ten sposób powstaje warstwa odporna na zużycie, która wytrzymuje ciągłe ścieranie przez panewki łańcucha gąsienicy.
• Cecha konstrukcyjna: Koło napinające posiada precyzyjnie obrobione kołnierze prowadzące po obu stronach. Kołnierze te odgrywają kluczową rolę w utrzymywaniu tulei łańcucha gąsienicy i zapobieganiu bocznemu wykolejeniu.

2.2. Centralna piasta i układ łożysk

• Typ łożyska: Główny mechanizm obrotowy opiera się na zestawie stożkowych łożysk wałeczkowych o dużej średnicy. Ten typ łożyska został wybrany ze względu na wyjątkową zdolność do wytrzymywania znacznych, łącznych obciążeń promieniowych (od ciężaru maszyny na gąsienicach) i obciążeń osiowych (oporowych) generowanych podczas skręcania koparki i pracy na zboczach.
• Montaż łożyska: Łożyska są wstępnie wyregulowane, wstępnie nasmarowane i wciskane w centralną piastę koła napinającego, która obraca się wokół nieruchomego wału koła napinającego (wrzeciona).

2.3. Wrzeciono nieruchome (wał)

• Materiał: Kute ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości (np. 42CrMo), poddawane obróbce cieplnej (hartowaniu i odpuszczaniu) w celu uzyskania wysokiej granicy plastyczności i odporności na zmęczenie.
• Funkcja: Jest to nieobrotowy rdzeń zespołu. Jest to pełny lub pusty wał przechodzący przez środek koła napinającego i łożysk. Końce wrzeciona są obrobione mechanicznie, z zastosowaniem specjalnych cech (takich jak spłaszczenia, gwinty lub gładkie średnice), które zapewniają bezpieczne połączenie z jarzmem regulacji gąsienicy i tuleją na ramie gąsienicy koparki.

2.4. Zaawansowany system uszczelnień wielolabiryntowych
Trwałość koła napinającego zależy przede wszystkim od skuteczności uszczelnień, które zapobiegają wyciekom środka smarnego i przedostawaniu się zanieczyszczeń.

• Uszczelnienie główne: Uszczelnienie wargowe promieniowe wykonane z uwodornionego kauczuku nitrylowego (HNBR) zapewniające doskonałą odporność na ciepło, ścieranie i utlenianie. Uszczelnienie to działa na utwardzoną i oszlifowaną podkładkę uszczelniającą.
• Uszczelnienie wtórne/warga przeciwpyłowa: Skierowana na zewnątrz pomocnicza warga, często nazywana wargą wykluczającą, zaprojektowana w celu aktywnego zgarniania błota, gliny i innych grubych zanieczyszczeń, zanim przenikną one do uszczelnienia pierwotnego.
• Przejście labiryntowe: Obudowa uszczelnienia często zawiera skomplikowaną ścieżkę labiryntową wypełnioną smarem. Tworzy to barierę fizyczną, przez którą niezwykle trudno przedostać się drobnym cząsteczkom ściernym (takim jak pył krzemionkowy).
• Opcja uszczelnienia z ruchomą powierzchnią czołową: W przypadku zastosowań wymagających ekstremalnych warunków, CQCTRACK może wyposażyć ten zespół w mechaniczne uszczelnienie z ruchomą powierzchnią czołową, składające się z dwóch wysoce wypolerowanych, hartowanych pierścieni stalowych dociśniętych do siebie za pomocą pierścieni typu O-ring, co zapewnia najwyższy poziom szczelności w warunkach błotnistych i ściernych.

2.5. Smarowanie wewnętrzne

• Typ: Komora wewnętrzna wypełniona jest smarem litowo-kompleksowym o wysokiej lepkości i odporności na ekstremalne ciśnienia (EP), zawierającym dwusiarczek molibdenu (MoS2). Smar ten został opracowany w celu utrzymania filmu ochronnego przy dużych obciążeniach udarowych i w szerokim zakresie temperatur.
• Cel: Zapewnienie ciągłego smarowania łożysk stożkowych, zmniejszenie tarcia, rozproszenie ciepła roboczego i zapobieganie korozji wewnętrznej.

2.6. Pokrywy końcowe i elementy ustalające

• Materiał: Stal prasowana lub obrabiana maszynowo stal węglowa.
• Funkcja: Osłony te są przyspawane lub przykręcone do boków koła napinającego. Służą do:
  • Osłonić i zabezpieczyć wewnętrzne zespoły łożysk i uszczelnień przed uszkodzeniami zewnętrznymi.
  • Zapewnij sztywną konstrukcję, która utrzyma uszczelki na miejscu.
  • Często pełnią funkcję powierzchni montażowej dla zewnętrznych elementów systemu uszczelniającego.

3. Kluczowe informacje dotyczące wydajności i zgodności

• Zamienność z OEM: Ten zespół CQCTRACK został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik oryginalnej części SDLG, dopasowując się do wszystkich najważniejszych wymiarów, interfejsów montażowych i specyfikacji wydajnościowych.
• Integralność materiału: Jako specjalista w zakresie obsługi posprzedażnej, CQCTRACK zazwyczaj wykorzystuje procesy metalurgiczne i produkcyjne (kucie, obróbkę cieplną, precyzyjną obróbkę mechaniczną), które spełniają lub przewyższają standardy OEM w zakresie trwałości i odporności na zużycie.
• Wskaźniki awarii: Do typowych oznak uszkodzenia przedniego koła napinającego należą: nadmierne kołysanie boczne, utrudnione obracanie, widoczny wyciek smaru z uszczelek, nienormalne ślady zużycia bieżnika lub kołnierzy koła napinającego oraz brak możliwości utrzymania prawidłowego naciągu gąsienicy.

4. Wnioski

 Zespół przedniego koła napinającego CQCTRACKSDLG E6650 to precyzyjnie zaprojektowany, wytrzymały komponent, niezbędny do niezawodnej i wydajnej pracy układu gąsienicowego koparki. Jego solidna konstrukcja – wyposażona w hartowane koło napinające, stożkowe łożyska wałeczkowe o dużej nośności, nieruchomy wrzeciono ze stali stopowej oraz zaawansowany wielostopniowy mechanizm uszczelniający – zapewnia długą żywotność i niezawodną pracę w najbardziej wymagających warunkach robót ziemnych i budowlanych. Prawidłowy montaż, w tym prawidłowa regulacja naciągu gąsienic, ma kluczowe znaczenie dla maksymalizacji żywotności tego kluczowego zespołu podwozia.