„Super wiertło” sprawdziło przyspieszenie mostu na rzece Yanji Jangcy. Koło zębate koparki w Turcji

„Super wiertło” sprawdziło przyspieszenie mostu na rzece Yanji Jangcy. Koło zębate koparki w Turcji

Przyspieszenie budowy kompleksowego systemu transportowego.Zintegruj się z krajową kompleksową trójwymiarową siecią szkieletową transportu, promuj modernizację struktury transportowej „jednego głównego i dwóch skrzydeł” z typu „Y” do typu „△” oraz przyspiesz budowę ery nowożytnej w czterech kierunkach integracji wschód-zachód, północ-południe, czterostrumieniowej integracji i czterokierunkowego wzajemnego połączenia żelaza, wody, społeczeństwa i powietrza.Zintegrowany system transportu. Koło zębate koparki Turcji

——Streszczenie sprawozdania z XII Wojewódzkiego Zjazdu Partii

14 lipca o godzinie 10:30 palące słońce było jak ogień.Plac budowy mostu na rzece Jangcy, kluczowego projektu naszej prowincji, toczył się z hukiem wzdłuż rzeki Jangcy w wiosce Songshan w mieście Yanji w mieście Ezhou.

Na budowie głównej wieży na południowym brzegu o powierzchni około 1000 metrów kwadratowych cztery wiertnice wydały grzmot.Grube wiertło krążyło i sondowało w dół, a jego średnica wynosiła 3,2 metra.Głośny hałas sprawił, że stopy lekko zadrżały, a wydobyty błoto wpompowano do basenu błotnego w celu sedymentacji..

„Dzięki niemu mamy gwarancję ukończenia budowy 56 fundamentów palowych przed wysokim poziomem wody w rzece Jangcy”.Wskazując na jednego z 40-metrowych zielonych „Big Maców”, spocony kierownik projektu Wu Xiaobin z Drugiego Biura Lotniczego CCCC miał uśmiech na ciemnej twarzy.

44,8 stopnia Celsjusza!Oprócz tej czołowej w kraju inteligentnej wiertnicy obrotowej Shanhe reporter Hubei Daily wziął termometr, aby zmierzyć temperaturę w czasie rzeczywistym.Jednak to „super wiertło” nie boi się wysokiej temperatury i mocno wbija się w ziemię metr po kawałku.Kierowca, Mistrz Zhao, spokojnie porusza się w kabinie o wysokości ponad 10 metrów.

W głównym filarze południowej wieży mostu na rzece Yanji Jangcy zastosowano fundament z pali grupowych, a w najgłębszym miejscu należy przewiercić głębokość do 76 metrów.Trudniejsze jest to, że molo zlokalizowane jest na skraju strefy uskoków geologicznych, o skomplikowanym rozmieszczeniu warstw skalnych i nierównej wytrzymałości skał.Jeżeli na budowie wykorzystywana jest tradycyjna wiertarka udarowa i wiertarka obrotowa, trudno jest wykonać zadanie w terminie.

Hubei CCIC Yanji Bridge Company i Dział Projektowy Drugiego Biura Lotniczego CCCC zdecydowały się zainwestować ponad 20 milionów juanów we wprowadzenie najpotężniejszej wiertnicy obrotowej w Chinach, która będzie uczestniczyć w budowie fundamentu głównego pala mola.Jest wyposażony w pięć silników o podwójnej mocy.Cała maszyna waży 450 ton, co odpowiada masie prawie 400 samochodów.Maksymalna średnica wiercenia może osiągnąć 7 metrów, a maksymalna głębokość wiercenia może osiągnąć 170 metrów, co może spełnić wymagania głębokich otworów o dużej średnicy i wysokiej twardości.Wymagania dotyczące pali osadzonych w skale.

Gdzie jest magia „super ćwiczeń”?Guan Aijun, dyrektor generalny Hubei Communications Yanji Bridge Company, wskazał na wysoką kabinę i powiedział, że znajduje się na niej ekran wizualny, na którym można obserwować różne części podczas budowy, a system może automatycznie poziomować dane, takie jak pionowość dziura.Może również automatycznie alarmować w przypadku niebezpieczeństwa.Co więcej, potrafi przewiercić pal średnio w 5 dni, czyli ponad 5 razy szybciej niż zwykłe wiertnice, a także potrafi „obgryzać” twarde kości, takie jak bazalt.

24 marca po raz pierwszy oddano do użytku „Super Wiertarkę”, która wykazała się ogromną mocą podczas budowy mostu na rzece Yanji Jangcy.Do tej pory wykonano 13 fundamentów palowych o wysokiej jakości.

Hubei Communications Investment Group zainwestowała i zbudowała drugi projekt przeprawy przez kanał przez rzekę E-Huang (most i połączenie na rzece Jangcy) o łącznej wartości 13,766 miliardów juanów, a jego długość wynosi około 26 kilometrów.Jego główny most wykorzystuje 1860-metrowy most wiszący do jednokrotnego przekroczenia rzeki i jest obecnie największym na świecie dwupokładowym mostem wiszącym z czterema głównymi linkami.

„Super Drill” to tylko mikrokosmos stuletniego projektu Ping An mostu na rzece Yanji Jangcy.Na tym światowej klasy placu budowy mostów wszędzie tańczy postać „mądrości”. Koło zębate koparki Turcja

Guan Aijun przedstawił, że przy pomocy artefaktu budowy mostu rozpoczęto w pełni prace nad głównymi sekcjami fundamentów głównej wieży, śrubami kotwiącymi i mostami dojazdowymi po obu stronach mostu na rzece Janji Jangcy i dążą do osiągnięcia cel inwestycyjny na poziomie 3 miliardów juanów w tym roku.

Mosty rozciągają się na rzece Jangcy, tworząc nowoczesny, kompleksowy system transportowy.W tym roku, oprócz drugiej przeprawy przez rzekę E-Huang (most na rzece Jangcy i jego połączenie), która już się rozpoczęła, Hubei Communications Investment Group buduje jednocześnie 4 mosty na rzece Jangcy.Most na rzece Jangcy w świątyni Jingzhou Guanyin oraz autostrada i most kolejowy Jingzhou Libu na rzece Jangcy to mosty dwupokładowe;budowa mostu na rzece Jangcy w Zhijiang Bailizhou pożegna tysiącletnią historię przekraczania rzeki.Turcja Koło zębate koparki

Recenzje ekspertów

Qiaodu przechodzi od „dostępności” do „innowacji”

Drugi kanał przeprawy przez rzekę E-Huang (most na rzece Jangcy) łączy Huanggang i Ezhou.Jest to kluczowy projekt wspierający główny międzynarodowy węzeł logistyczny, którego rdzeniem jest lotnisko Ezhou Huahu.Pomoże to w realizacji strategii „podwójnego węzła” Hubei i ulepszy kompleksowy system transportowy.Ogromne znaczenie ma pełne wykorzystanie kompleksowych korzyści głównego węzła logistycznego i promowanie wysokiej jakości rozwoju integracji Wu, Hubei i Huanghua.Turcja Koło zębate koparki

Główne przęsło o długości 1860 metrów i jedno przęsło przez rzekę, innowacyjne cztery główne kable, różne ugięcie, dwuwarstwowy projekt mostu wiszącego ze stalowej kratownicy, wszystko to odzwierciedla twardą siłę Wuhan jako stolicy budowy mostów.Dobra wiadomość jest taka, że ​​wraz z udoskonalaniem sprzętu, technologii i koncepcji Korpus Budowy Mostów Hubei brał udział w budowie większej liczby mostów światowej klasy i stale rozwiązuje światowe problemy związane z budową mostów, takie jak „głęboka woda”, „duża rozpiętość ” i „duża prędkość”. Koło zębate koparki w Turcji

Świat buduje mosty, aby zobaczyć Chiny, a Chiny budują mosty, aby zobaczyć Wuhan.Co cenniejsze, most na rzece Yanji Jangcy odzwierciedla aktywne poszukiwania od „dostępności i wygody” po „skoordynowane innowacje”, co jest ważne dla promowania rozwoju światowej technologii mostów wiszących o bardzo dużej rozpiętości, co dodatkowo udoskonala wizytówkę budowy mostów w Chinach i realizację strategii budowy silnego kraju w transporcie.znaczące.Turcja Koło zębate koparki

——Peng Yuancheng, główny ekspert CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.