Przyczyny uszkodzeń koła napinającego osprzętu spychacza, walca spychacza Kazachstanu
Spychacz wydobywa ziemię, węgiel, piasek, wstępnie spulchnioną glebę, skały i inne materiały za pomocą łyżki, a następnie ładuje materiały do pojazdów transportowych lub rozładowuje je na składowisko.Obecnie spycharka jest jedną z głównych maszyn budowlanych w budownictwie inżynieryjnym.Koło napinające spychacza jest zainstalowane na gąsienicy, aby zapewnić prawidłowy obrót gąsienicy.Zespół koła napinającego spychacza może zapobiec jego odchyleniu i wykolejeniu.Niewłaściwe użycie spowoduje również uszkodzenie koła napinającego.Brat Digg pyta, z ilu powodów następuje uszkodzenie koła napinającego?Porozmawiajmy o tym z wałem spychaczem Brother Dig.Kazachstan
Zasada działania koła prowadzącego spychacza:
Za pomocą smarownicy wstrzyknij masło do cylindra smaru przez dyszę smarującą, tak aby tłok wysunął się, aby popchnąć sprężynę napinającą, a koło prowadzące przesunęło się w lewo, aby napiąć gąsienicę.Sprężyna napinająca ma odpowiedni skok, a gdy siła naciągu jest zbyt duża, sprężyna zostaje ściśnięta, pełniąc rolę buforową;Po ustąpieniu nadmiernej siły dociągającej, ściśnięta sprężyna dociska koło prowadzące do pierwotnego położenia, dzięki czemu może ono przesuwać się po ramie gąsienicy, zmieniając rozstaw gąsienic, zapewniając demontaż i montaż gąsienicy, zmniejszając uderzenia w procesie chodzenia i uniknąć wykolejenia łańcucha kolejowego. Walec spycharki Kazachstanu
Przyczyny uszkodzenia koła napinającego spychacza:
1. Bimetaliczne łożysko ślizgowe koła napinającego znajduje się poza tolerancją przy różnych stopniach wału, co powoduje wibracje i uderzenia podczas jazdy gąsienicy.Gdy wymiary geometryczne wyjdą poza tolerancję, luz pomiędzy wałem koła napinającego a tuleją wału będzie za mały lub nie będzie żadnego luzu, a grubość filmu oleju smarowego będzie niewystarczająca lub nawet nie będzie żadnego filmu oleju smarowego.
2. Chropowatość powierzchni wału koła pasowego luźnego przekracza tolerancję.Na powierzchni wału znajduje się wiele metalowych występów, które niszczą integralność i ciągłość filmu oleju smarowego pomiędzy wałem a łożyskiem ślizgowym.Podczas pracy w oleju smarowym powstają duże ilości metalowych zanieczyszczeń, które powodują zużycie, co zwiększa chropowatość powierzchni wału i łożyska, pogarsza stan smarowania i powoduje poważne zużycie wału napinającego i łożyska ślizgowego. Walec spychacza Kazachstanu
3. Oryginalna konstrukcja ma wady.Olej smarowy wtryskiwany jest przez otwór zaślepiający na końcu wału koła napinającego, a następnie stopniowo wypełnia całą wnękę.W rzeczywistej pracy, jeśli nie ma specjalnego narzędzia do wtryskiwania oleju, olej smarujący ma trudności z przejściem przez okrężną wnękę w kole napinającym tylko pod wpływem własnego ciężaru, a gaz z wnęki nie jest odprowadzany płynnie, dlatego jest to trudne do napełnienia olejem smarowym.Przestrzeń napełniania olejem oryginalnej komory jest zbyt mała, co skutkuje poważnym niedoborem oleju smarowego.
4. Olej smarowy w szczelinie pomiędzy wałem napinającym a tuleją wału nie może odbierać ciepła powstającego podczas pracy łożyska, ponieważ nie ma przepływu oleju, co powoduje wzrost temperatury pracy łożyska i lepkości oleju smarowego zmniejszać się i grubość filmu oleju smarującego zmniejszać się.
Czas publikacji: 22 września 2022 r
