Codzienna konserwacja podwozia koparki Części do minikoparek
W dzisiejszych czasach koparki można spotkać wszędzie na placach budowy. Aby zapewnić prawidłowy przebieg prac budowlanych, konieczna jest konserwacja koparki, aby ograniczyć ryzyko awarii i poprawić jej wydajność. Oczywiście, podwozie koparki również wymaga konserwacji. Chociaż podwozie to element konstrukcyjny, jest ono kluczowe dla koparek, a jego konserwacja jest często pomijana. Konserwacja podwozia obejmuje jedynie koła podporowe, koło napędowe, koło naprowadzające, koło napędowe i gąsienice. Porozmawiajmy o tym, jak dbać o wszystkie koła.
Pierwsza konserwacja wału powinna unikać długotrwałego zanurzenia w błocie. Wiele placów budowy jest całkowicie błotnistych, a teren będzie stale zalewany wodą, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu. W ten sposób zapobiega się gromadzeniu się wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń na placu budowy. Po zakończeniu prac należy regularnie czyścić wał, aby usunąć zabrudzenia. Szczególnie zimą należy zadbać o utrzymanie koła podporowego w suchości. Uszkodzenie koła podporowego może powodować wiele usterek, takich jak: odchylenie od normy i osłabienie chodu.
Koło zębate znajduje się na ramie X, która jest ważnym elementem zapewniającym koparce poruszanie się w linii prostej. Uszkodzenie koła zębatego może prowadzić do odchyleń koparki. Koło zębate należy napełnić olejem smarującym. W przypadku wykrycia wycieku oleju należy wymienić koło zębate. Dlatego zazwyczaj należy zwrócić szczególną uwagę na powyższe czyszczenie, ponieważ duże zabrudzenia po zakończeniu prac są łatwe do usunięcia, aby uniknąć zablokowania koła zębatego po jego zestaleniu.
Koło prowadzące znajduje się przed ramą X. Składa się z koła prowadzącego i sprężyny napinającej. Jest to ważne narzędzie, które zapewnia koparce płynny ruch. Zerwanie koła prowadzącego może powodować tarcie między szynami łańcucha, a sprężyna napinająca również będzie narażona na silne tarcie, dlatego konserwacja koła prowadzącego jest niezwykle ważna.
Koło napędowe znajduje się z tyłu ramy X, która jest bezpośrednio zamocowana do powierzchni X plus bez funkcji amortyzacji. Jeśli koło napędowe przesuwa się przed ramą X, nie tylko doprowadzi to do nadmiernego zużycia pierścienia napędowego i szyny łańcucha, ale także negatywnie wpłynie na ramę X, a w konsekwencji może dojść do jej przedwczesnego pęknięcia i innych problemów. Zawsze należy otwierać osłonę koła napędowego, aby oczyścić wnętrze skradzionego mienia, zapobiegając nadmiernemu gromadzeniu się zanieczyszczeń w procesie chodzenia, co prowadzi do zużycia przewodów silnika i korozji połączeń przewodów.
Gąsienica składa się głównie z płyty gąsienicowej i sekcji szyny łańcuchowej. Płyta gąsienicowa dzieli się na płytę wzmacniającą, płytę standardową i płytę przedłużającą. Płyta wzmacniająca jest stosowana głównie w warunkach kopalnianych, płyta standardowa jest używana w warunkach robót ziemnych, a płyta przedłużająca jest używana w warunkach podmokłych. Zużycie płyty gąsienicowej jest poważne w kopalni. Podczas chodzenia żwir czasami utknie w szczelinie między dwiema płytami. Po zetknięciu się z podłożem dwie płyty zostaną ściśnięte, a płyta gąsienicowa będzie podatna na odkształcenia zginające. Ogniwo szyny łańcuchowej jest napędzane przez pierścień zębaty stykający się z pierścieniem zębatym w celu obrotu. Nadmierne naprężenie toru spowoduje przedwczesne zużycie szyny łańcuchowej, pierścienia zębatego i koła prowadzącego. Dlatego, zgodnie z różnymi warunkami budowy drogi, konieczne jest dostosowanie naprężenia toru.
Czas publikacji: 26 maja 2022 r.
