Przyczyna uszkodzenia koła prowadzącego spychacza, chińska fabryka koła prowadzącego spychacza
Buldożery kopią ziemię, węgiel, muł, wstępnie spulchnioną ziemię i skały oraz inne materiały za pomocą łyżek, a następnie ładują materiały do pojazdów transportowych lub rozładowują je na składowiska.Obecnie buldożery są jedną z głównych maszyn budowlanych w budownictwie inżynieryjnym.Koło prowadzące spychacza jest zamontowane na pasie gąsienicy, aby prowadzić pas gąsienicy w celu prawidłowego obracania się, a zespół koła prowadzącego spychacza może zapobiegać jego odchyleniom i odchyleniom.Niewłaściwe użytkowanie może również prowadzić do uszkodzenia koła prowadzącego.Firma Brother Dig jest tutaj, aby zapytać, ile wiesz na temat przyczyn uszkodzenia koła prowadzącego. Chińska fabryka spycharek napinających
Zasada działania koła napinającego spychacza:
Za pomocą smarownicy wstrzyknij smar do cylindra smaru przez dyszę smarową, tak aby tłok wysunął się na zewnątrz, aby popchnąć sprężynę napinającą, tak aby koło prowadzące przesunęło się w lewo w celu naciągnięcia gąsienicy, a sprężyna napinająca miała prawidłowy skok .Gdy siła naciągu jest zbyt duża, sprężyna jest ściskana, aby pełnić rolę bufora;Po ustąpieniu nadmiernego napięcia ściśnięta sprężyna popycha koło prowadzące do pierwotnego położenia, co może zapewnić przesuwanie się ramy gąsienicy w celu zmiany szerokości gąsienicy, zapewnić demontaż i montaż gąsienicy, zmniejszyć uderzenia podczas jazdy, i unikaj wykolejenia łańcucha gąsienic. Chińska fabryka spycharek napinających
Przyczyny uszkodzenia koła prowadzącego spychacza:
1. Współosiowość łożyska ślizgowego tulei bimetalicznej koła prowadzącego nie wykracza poza tolerancję, co powoduje skoki wibracji i uderzenia podczas chodzenia gąsienicy.Gdy wymiar geometryczny wykracza poza tolerancję, luz między wałem koła prowadzącego a tuleją wału jest zbyt mały lub nie ma go w ogóle, a grubość filmu oleju smarowego jest niewystarczająca lub nawet nie ma filmu oleju smarowego.Chińska fabryka spycharek napinających
2. Chropowatość powierzchni osi prowadzącej wykracza poza tolerancję.Na powierzchni wału znajduje się wiele metalowych grzbietów, które niszczą integralność i ciągłość filmu oleju smarowego pomiędzy wałem a łożyskiem ślizgowym.Podczas pracy w oleju smarowym powstanie duża ilość metalowych cząstek, co zwiększy chropowatość powierzchni wału i łożyska, pogorszy stan smarowania i spowoduje poważne zużycie wału koła prowadzącego i łożyska ślizgowego. Chiny Spychacz napinający Fabryka
3. Oryginalna konstrukcja ma wady.Olej smarowy wtryskiwany jest przez otwór korka na końcu wału koła prowadzącego, a następnie stopniowo wypełnia całą wnękę.W rzeczywistej pracy, jeśli nie ma specjalnego narzędzia do wtryskiwania oleju, olej smarujący może przejść przez okrężną wnękę w kole prowadzącym tylko pod działaniem własnego ciężaru, a gaz we wnęce nie jest odprowadzany płynnie , więc napełnienie olejem smarowym jest trudne.Przestrzeń napełniania olejem oryginalnej komory maszyny jest zbyt mała, co powoduje poważny niedobór oleju smarowego.
4. Olej smarowy w szczelinie pomiędzy wałem napinającym a tuleją wału nie może odbierać ciepła powstającego podczas pracy łożyska, ponieważ nie ma przepływu oleju, co powoduje wzrost temperatury pracy łożyska i lepkości oleju smarowego zmniejszać się i grubość filmu oleju smarującego zmniejszać się.
Czas publikacji: 20 września 2022 r
