HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 Zespół dolnej rolki gąsienicy Wytrzymały producent podzespołów podwozia koparki - cqctrack (HELI) z siedzibą w Quanzhou w Chinach

Zespół dolnej rolki gąsienicy HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 firmy CQCTRACK (HELI): szczegółowa analiza techniczna komponentu podwozia koparki o dużej wytrzymałości

Streszczenie: Niniejszy dokument zawiera kompleksowy opis techniczny zespołu dolnych rolek gąsienic HYUNDAI 81ND11010, zaprojektowanego dla koparek Hyundai serii R800LC i R850. Wyprodukowano przezCQCTRACK(HELI), wyspecjalizowanego producenta podzespołów do podwozi o dużej wytrzymałości z siedzibą w Quanzhou w Chinach, ten zespół stanowi kluczowy element nośny w systemie gąsienic. Niniejsza analiza szczegółowo opisuje filozofię projektowania, materiałoznawstwo, integralność produkcji oraz parametry eksploatacyjne dostosowane do ekstremalnych warunków eksploatacji.

1. Definicja komponentów i analiza funkcjonalna

Zespół rolki dolnej gąsienicy (powszechnie nazywany rolką dolną lub rolką gąsienicy) jest podstawowym elementem układu podwozia gąsienicowego. Jego podstawowe funkcje to:

• Główna część nośna: Podtrzymuje całkowitą masę koparki, rozprowadzając ogromne obciążenia statyczne i dynamiczne z ramy głównej poprzez łańcuch gąsienicowy aż do podłoża.
• Prowadzenie łańcucha gąsienicowego: ogranicza pionowy ruch łańcucha gąsienicowego, zapewniając stabilną jazdę przy niskim tarciu wzdłuż szyny.
• Amortyzacja wstrząsów i wibracji: pochłania i łagodzi obciążenia udarowe spowodowane nierównym terenem, chroniąc integralność całego podwozia i górnej części konstrukcji.

Platforma CQCTRACK (HELI) 81ND11010 została zaprojektowana jako bezpośredni, dopasowany pod względem wydajności zamiennik części OEM, specjalnie zaprojektowana do koparek Hyundai R800LC i R850 o udźwigu 80 ton, kładąc nacisk na trwałość w zastosowaniach narażonych na duże uderzenia i ścieranie.

2. Szczegółowe specyfikacje techniczne i parametry inżynieryjne

• Numer części OEM i zgodność: 81ND11010. Certyfikowany do bezpośredniej zamiennika z modelami Hyundai R800LC-9, R800LC-9A, R850LC-9 i kompatybilnymi modelami R850.
• Dane wymiarowe i mechaniczne:
  • Średnica zewnętrzna i szerokość: precyzyjnie obrobione w celu przywrócenia oryginalnej geometrii i wyrównania toru.
  • Tuleja/otwór montażowy: Wyprodukowano dokładnie według specyfikacji interfejsu OEM, aby zapewnić bezproblemową integrację z zespołem ogniw gąsienicy.
  • Nośność statyczna: zaprojektowana tak, aby wytrzymać ciężar roboczy maszyny (ok. 80 ton) ze znacznym wbudowanym współczynnikiem bezpieczeństwa, często przekraczającym 3:1 w przypadku obciążenia dynamicznego.
• Podstawowe rozbicie strukturalne:
  •  Korpus rolki: Wykonany ze stali stopowej wysokowęglowej i wysokochromowej (np. odpowiadającej AISI 52100 lub JIS SUJ2). Zewnętrzna powierzchnia bieżna jest hartowana indukcyjnie do głębokości 6-8 mm, uzyskując twardość powierzchni 58-62 HRC, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie i kołnierz.
  • Oś i tuleja: Posiada solidną, hartowaną stalową oś. Wewnętrzna powierzchnia nośna wykorzystuje kołnierzową, grubościenną tuleję stalową lub opatentowaną tuleję kompozytową, hartowaną do 55-60 HRC, zapewniającą optymalną przyczepność w połączeniu z wewnętrznymi zespołami łożyskowymi.
  • Zintegrowany kołnierz: Wytrzymały, jednoczęściowy, kuty lub walcowany na gorąco kołnierz stanowi integralną część korpusu, zapobiegając bocznemu poślizgowi gąsienicy. Jego zoptymalizowana grubość zapewnia odporność na zmęczenie materiału przy zginaniu.

3. Technologia łożysk i uszczelnień rdzeniowych

To jest serce zespołu, w którym CQCTRACK (HELI) wykorzystuje swoją wiedzę inżynierską.

• Układ łożyskowy:
  • Wykorzystuje dwurzędowe łożysko stożkowe. Konstrukcja ta zapewnia wyjątkową obciążalność promieniową i osiową, wrodzoną tolerancję ustawienia oraz precyzyjną kontrolę luzu wewnętrznego.
  • Łożyska pochodzą od dostawców pierwszego rzędu (np. SKF, NTN lub równoważnej klasy) i są wstępnie ustawiane z określonym luzem osiowym (osiowym) podczas montażu, zwykle od 0,2 mm do 0,5 mm, aby zapewnić płynne obroty bez napięcia wstępnego lub nadmiernego luzu.
• Wielostopniowy kompozytowy system uszczelnień:
  • Uszczelnienie pierwotne: Wytrzymałe, wielowargowe uszczelnienie stykowe wykonane z uwodornionego nitrylu (HNBR) lub poliuretanu (PU), odporne na wysokie temperatury, rozdarcia i degradację chemiczną spowodowaną zanieczyszczonym smarem.
  • Uszczelnienie wtórne/wyłącznik: Pływające metalowe uszczelnienie czołowe (uszczelnienie mechaniczne) lub opatentowany labiryntowy pierścień uszczelniający. Tworzy on krętą ścieżkę i wtórną barierę chroniącą przed drobnymi cząstkami ściernymi (krzemionką, pyłem).
  • Komora smarowa: Zamknięta komora jest wstępnie wypełniona wysokowydajnym smarem litowo-polimerowym, wzmocnionym dwusiarczkiem molibdenu (MoS2), odpornym na ekstremalne ciśnienia (EP), który utrzymuje smarowanie przy dużych obciążeniach udarowych i wahaniach temperatury.

4. HELI (CQCTRACK) Proces produkcyjny i kontrola jakości

Mająca siedzibę w centrum produkcyjnym Quanzhou firma HELI stosuje pionowo kontrolowany system produkcji i kontroli jakości:

1. Kucie i obróbka wstępna materiału: Półfabrykaty walców powstają w procesie kucia matrycowego, gdzie struktura ziarna jest uszlachetniana w celu uzyskania doskonałej wytrzymałości. Następnie następuje normalizacja w celu odciążenia naprężeń kucia.
2. Obróbka precyzyjna: Tokarki i szlifierki CNC osiągają krytyczne tolerancje (klasa IT6-IT7) dla średnicy zewnętrznej, otworu i powierzchni uszczelniających. Koncentryczność wynosi 0,03 mm.
3. Hartowanie powierzchniowe: Zewnętrzna krawędź i boki kołnierza są hartowane indukcyjnie, sterowane komputerowo. Precyzyjna kontrola temperatury i hartowania zapewnia równomierną, głęboko zahartowaną powłokę z wytrzymałym, ciągliwym rdzeniem.
4. Montaż w kontrolowanej temperaturze: Łożyska, uszczelnienia i oś są montowane w czystym środowisku. Do montażu łożysk można zastosować selektywne dopasowanie i nagrzewanie indukcyjne korpusu rolki, aby uzyskać idealne pasowanie na wcisk bez uszkodzenia mechanicznego.
5. Kompleksowe testy wydajnościowe:
   • Test momentu obrotowego: Każda rolka jest testowana w celu sprawdzenia płynności obrotu w określonym zakresie momentu obrotowego, potwierdzenia prawidłowego naciągu uszczelki i wstępnego ustawienia łożyska.
   • Próba szczelności pod ciśnieniem: Komora uszczelnienia jest poddawana działaniu ciśnienia w celu sprawdzenia integralności układu uszczelnienia i wykluczenia przecieków.
   • Końcowy audyt wymiarowy: 100% kontrola wszystkich krytycznych wymiarów instalacji i interfejsów.

5. Wytyczne dotyczące aplikacji i konserwacji

• Zalecane zastosowania: Idealne do ciężkich prac górniczych, eksploatacji dużych kamieniołomów, ciężkich prac fundamentowych i budowy zapór — środowisk charakteryzujących się dużym ścieraniem, obciążeniami udarowymi i ciągłą pracą.
• Środki ostrożności podczas instalacji:
  • Zawsze instaluj zestawy po obu stronach, aby zapewnić równomierne rozłożenie obciążenia i wyrównanie torów.
  • Przed montażem dokładnie oczyść sworznie i piasty ogniw gąsienicy.
  • Do dociskania rolki do sworznia należy używać odpowiednich narzędzi; należy unikać uderzania młotkiem bezpośrednio w uszczelkę lub łożysko.
• Harmonogram konserwacji zapobiegawczej:
  • Codziennie/przed zmianą: Przeprowadź wizualną kontrolę pod kątem uszkodzeń konstrukcyjnych, poważnego zużycia kołnierzy i śladów wycieku smaru (główny wskaźnik uszkodzenia uszczelnienia).
  • Planowana konserwacja: Chociaż zazwyczaj uszczelnienia są smarowane na cały okres eksploatacji (LFL), regularna kontrola stanu uszczelnień ma kluczowe znaczenie podczas okresów międzyserwisowych podwozia (np. co 500–1000 godzin). Zanieczyszczone lub uszkodzone uszczelnienia należy niezwłocznie naprawiać.

6.Wnioski: Propozycja wartości CQCTRACK (HELI)

HYUNDAI81ND11010 Zespół dolnej rolki toruRozwiązanie firmy CQCTRACK (HELI) łączy w sobie precyzyjną kompatybilność z produktami OEM i zaawansowaną inżynierię wytrzymałościową. Wykorzystując zaawansowane materiały, solidny pakiet łożysk i uszczelnień oraz rygorystyczne kontrole produkcji w zakładzie w Quanzhou, HELI dostarcza komponent, który eliminuje główne przyczyny awarii układów podwozi o dużym obciążeniu i odporności na ścieranie. Efektem są wydłużone okresy międzyserwisowe, obniżony całkowity koszt posiadania (TCO) dzięki skróceniu przestojów oraz niezawodna wydajność, równa lub przewyższająca oryginalne specyfikacje. Dla menedżerów flot eksploatujących koparki Hyundai R800LC/R850 w wymagających warunkach, ten zespół stanowi technicznie solidne i ekonomiczne rozwiązanie podwozia.

Zastrzeżenie: Niniejszy opis techniczny ma charakter informacyjny. Producent może wprowadzać zmiany w specyfikacji. Zawsze należy zapoznać się z oficjalną dokumentacją techniczną CQCTRACK (HELI) oraz odpowiednią instrukcją serwisową koparki Hyundai, aby zapoznać się z procedurami montażu i konserwacji. CQCTRACK (HELI) to niezależny producent podzespołów podwozia na rynku wtórnym.