Czat online WhatsApp!

HYUNDAI 81EH-20010 R380-HX400 Track Link AS-216pitch-51L/Jakość górnicza - producent i dostawca części do maszyn budowlanych i koparek o dużej wytrzymałości - cqctrack (HELI)

Krótki opis:

HYUNDAI  Opis łącza ścieżki AS
model R380/HX390/HX400
numer części 81EH-20010
Technika Kucie
Twardość powierzchni HRC50-58,Głębokość 10-12 mm
Zabarwienie Czarny
Czas gwarancji 2000 godzin pracy
Orzecznictwo IS09001
Waga 981 kg
Cena FOB FOB port Xiamen US$ 25-100/sztuka
Czas dostawy W ciągu 20 dni od zawarcia umowy
Termin płatności T/T,L/C,WESTERN UNION
OEM/ODM Do przyjęcia
Typ części podwozia koparki gąsienicowej
Typ ruchu Koparka gąsienicowa
Zapewniamy obsługę posprzedażową Wsparcie techniczne wideo, Wsparcie online


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Zespół łączników gąsienic HYUNDAI 81EH-20010 R380-HX400 AS 216-Pitch-51L) – Specyfikacja techniczna i przegląd produktu

Identyfikacja produktu i kompatybilność maszyn
TenHYUNDAI 81EH-20010to najwyższej jakości zespół ogniw gąsienic (kompletny łańcuch gąsienicy) zaprojektowany do dużych koparek hydraulicznych HYUNDAI R380 i HX400. Zespół ten charakteryzuje się rozstawem ogniw 216 mm (8,5 cala) i całkowitą długością 51 ogniw, co czyni go bezpośrednim zamiennikiem części oryginalnego sprzętu (OEM). Wyprodukowany zgodnie ze standardami jakości Mining & Heavy-Duty przez CQCTrack (HELI), ten komponent został zaprojektowany z myślą o wyjątkowej trwałości i wydłużonej żywotności w najbardziej wymagających zastosowaniach, takich jak górnictwo, duże wykopy i ciężkie projekty budowlane.

R380-HX400 Ogniwo gąsienicy AS

Szczegółowa konstrukcja techniczna i projekt

Zespół ten to precyzyjnie zaprojektowany system połączonych ze sobą komponentów o wysokiej integralności, które tworzą jedną stronę gąsienicy koparki.

  1. Podrobione ogniwa gąsienic (ogniwa główne):
    • Materiał: Wykonany z wysokiej jakości odkuwek ze stali stopowej (zazwyczaj gatunków takich jak 40Mn2 lub 35MnBh). Proces kucia dopasowuje strukturę ziarna metalu do konturu elementu, co znacznie zwiększa wytrzymałość na rozciąganie i odporność na uderzenia.
    • Krytyczne cechy obróbki mechanicznej:
      • Otwory tulejowe: Precyzyjnie honowane cylindry na każdym końcu, umożliwiające montaż tulei gąsienicy w sposób zapewniający dopasowanie do kształtu otworu.
      • Otwory na sworznie: precyzyjnie obrobione, aby pomieścić sworzeń toru, zachowując ścisłą równoległość i odległość między środkami.
      • Szyny boczne: podwyższone powierzchnie prowadzące, które utrzymują tor w linii na rolkach i kołach napinających, zapobiegając wykolejeniu.
      • Miejsca mocowania elementów ustalających: frezowane rowki lub otwory pogłębiające służące do bezpiecznego zamocowania uszczelki i układu mocowania sworznia.
  2. Tuleja prowadząca (tuleja zewnętrzna):
    • Materiał i obróbka: Wykonane ze stali stopowej chromowo-molibdenowej (np. 20CrNi2Mo). Powierzchnia zewnętrzna jest poddawana nawęglaniu lub hartowaniu indukcyjnemu, aby uzyskać twardość powierzchniową HRC 58-65, co zapewnia maksymalną odporność na zużycie zębów zębatych.
    • Funkcja: Stanowi główny interfejs z kołem napędowym. Jego utwardzona powierzchnia gwarantuje wydajne przenoszenie mocy i długotrwałą odporność na zużycie.
  3. Kołek szynowy (kołek łączący):
    • Materiał i właściwości: Wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości (np. 42CrMo), hartowanej i odpuszczanej. Proces ten zapewnia wytrzymały, ciągliwy rdzeń, zdolny do wytrzymywania dużych sił zginających i ścinających, z utwardzoną powierzchnią zapobiegającą zużyciu wewnątrz tulei.
    • Funkcja: Działa jako obrotowy sworzeń zawiasu, łącząc sąsiadujące ogniwa i umożliwiając artykulację.
  4. Zaawansowany system uszczelniania i smarowania (uszczelniony i nasmarowany łańcuch):
    • Uszczelnienie wielostopniowe: Połączenie pierścieni uszczelniających z kauczuku nitrylowego (NBR) i poliuretanowych (PU) uszczelnień przeciwpyłowych. Ta wielolabiryntowa konstrukcja skutecznie zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń ściernych (drobnego piasku, gliny, pyłu skalnego) i zatrzymuje środek smarny.
    • Smarowanie wewnętrzne: Uszczelniona komora między sworzniem a tuleją jest wypełniona smarem litowo-kompleksowym, odpornym na wysokie temperatury i ekstremalne ciśnienia (EP). To ciągłe smarowanie minimalizuje tarcie wewnętrzne i zużycie, redukując straty mocy i generowanie ciepła.
    • Bezpieczne mocowanie: Do osiowego zabezpieczenia całego zespołu sworznia, tulei i uszczelki zastosowano wysokiej jakości pierścienie zatrzaskowe ze stali stopowej lub specjalnie zaprojektowane zaślepki, co gwarantuje integralność strukturalną przy dużych obciążeniach.

Projektowanie i produkcja w jakości górniczej – doskonałość dzięki CQCTrack (HELI)

  • Zwiększone parametry trwałości: Przewyższa parametry materiałów i twardości łańcuchów o standardowej wytrzymałości, zapewniając do 25-35% dłuższą oczekiwaną żywotność w środowiskach narażonych na duże ścieranie.
  • Kontrola pełnego procesu produkcji: CQCTrack (HELI) nadzoruje cały cykl produkcyjny:
    • Kucie w matrycy zamkniętej: Optymalna wytrzymałość konstrukcyjna.
    • Obróbka CNC: dla precyzji na poziomie mikronów we wszystkich krytycznych wymiarach.
    • Obróbka cieplna sterowana komputerowo: wykorzystanie pieców z kontrolowaną atmosferą w celu uzyskania równomiernego i głębokiego utwardzania powierzchniowego.
    • Automatyczne hartowanie indukcyjne: Do precyzyjnego hartowania miejsc narażonych na zużycie, np. powierzchni tulei.
  • Rygorystyczny protokół zapewnienia jakości:
    • Analiza spektroskopowa surowców.
    • Badanie odkuwek metodą ultradźwiękową i magnetyczno-proszkową.
    • Badanie twardości (powierzchniowej i rdzeniowej) oraz weryfikacja głębokości warstwy.
    • Końcowa kontrola wymiarów z wykorzystaniem precyzyjnych przyrządów pomiarowych i współrzędnościowej maszyny pomiarowej (CMM) w celu zapewnienia dokładności rozstawu 216 mm i zgodności całkowitej długości 51 ogniw.
  • Opcjonalne napawanie: Dostępne w ekstremalnych warunkach, w którym można nałożyć nakładki z węglika wolframu na boki ogniw, aby zapewnić dodatkową ochronę przed zużyciem ściernym.

Zalety wydajnościowe i zastosowanie

  • Zoptymalizowane pod kątem dużych obciążeń: Zaprojektowane tak, aby wytrzymać naprężenia dynamiczne i siły odspajające generowane przez koparki HYUNDAI R380/HX400 o masie 38-40 ton.
  • Doskonała odporność na zanieczyszczenia: Solidny system uszczelnień ma kluczowe znaczenie w zastosowaniach górniczych i kamieniołomach, gdzie przedwczesne zużycie sworzni i tulei często zaczyna się od uszkodzenia uszczelnienia.
  • Precyzyjna kompatybilność: Zespół 81EH-20010 gwarantuje idealne dopasowanie, prawidłowe napięcie gąsienicy i płynne zazębianie się z zębatką, rolkami i kołami napinającymi maszyny, co gwarantuje optymalną stabilność i przyczepność.
  • Ekonomiczna niezawodność: Oferuje alternatywę o wysokiej wartości i wydajności dla części OEM, maksymalizując dostępność maszyny i zmniejszając koszt godzinowy w przypadku intensywnych cykli pracy.

O producencie: CQCTrack (HELI)
CQCTrackto wyspecjalizowany oddział produkcji podwozi należący do Grupy HELI, globalnego lidera w dziedzinie maszyn do transportu bliskiego i maszyn inżynieryjnych. Dzięki wyspecjalizowanym odlewniom, liniom kuźniczym i w pełni zintegrowanym zakładom obróbki mechanicznej, CQCTrack specjalizuje się w produkcji wytrzymałych komponentów podwozi na rynki globalne. Działając zgodnie z systemem zarządzania jakością ISO 9001:2015, firma słynie z integracji pionowej, inwestycji technologicznych i zaangażowania w dostarczanie produktów spełniających lub przewyższających międzynarodowe standardy wydajności.

Wniosek
HYUNDAI81EH-20010Zespół ogniw gąsienic (216-punktowy, 51 ogniw) firmy CQCTrack (HELI) to kluczowy element podwozia klasy górniczej, zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności w ekstremalnych warunkach eksploatacji. Jego doskonała kuta konstrukcja, precyzyjne wykonanie, zaawansowane smarowanie i rygorystyczna kontrola jakości sprawiają, że jest to niezawodny i trwały wybór dla właścicieli i operatorów koparek HYUNDAI R380 i HX400, którzy chcą wydłużyć żywotność podwozia, zminimalizować przestoje i zoptymalizować całkowite koszty eksploatacji w zastosowaniach ciężkich i górniczych.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas